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                 每年3月在日本東京所舉行之Fuel Cell Expo為目前全世界最大之燃料電池展覽，其展覽內容包括燃料電池元件、材料、研發、應用與製造等各種與燃料電池相關之氫能科技，吸引全世界超過280家廠商與學研單位參展。其中不乏國際知名大廠，如：鈴木(Suzuki)、松下電器(Panasonic)、東芝(Toshiba)、豐田(Toyota)、本田(Honda) 、法國液化空氣集團(Air Liquide)、德國勞勃·博世公司(BOSCH)等；學研單位包括：日本山梨大學、日本九州大學、International Institute for Carbon-Neutral Energy Research (I²CNER)等；台灣方面亦有多家廠商參與，如：台灣燃料電池聯盟、群翌能源股份有限公司、揚志股份有限公司等。此展為燃料電池領域一年一度之重大盛事。

                 日本自福島核災後，與再生能源相關領域之研發、生產、製造如雨後春筍般的冒出。其中，氫能科技更是其中的領頭羊。日本安倍晉三首相更再2016里約熱內盧奧運閉幕會宣示，2020東京奧運之奧運選手村將以終極綠能為目標，氫能科技將提供高達44公頃、可容納1萬7千名選手之奧運選手村、培訓中心等之所有的電力與熱水，奧運選手往返選手村與比賽場地之交通亦由燃料電池巴士進行運輸，甚至連代表奧運精神之聖火，亦規劃使用氫能科技，向全世界宣示日本深厚的氫能科技。東京都亦編列高達400億日幣之氫能推廣基金，全力補貼加氫站之設置與燃料電池汽車，目前規劃在2020東京奧運前，須達到至少35座加氫站、6000輛燃料電池汽車上路與100輛燃料電池巴士之短程目標。

                 此次2017 Fuel Cell Expo亦展現日本國內本土廠商對氫能科技的重視與投入，上至燃料電池產氫、鋁鎂合金儲氫、高壓液化運氫等大方向進行深入投資與研究，小至一顆用於氫氣建設之專用螺絲、軸承的氫氣氛下之疲勞破壞與耐久性測試，皆投入海量的金錢與時間進行研發，力求將日本的氫實力更進一步地加深。產品端方面，除了為人熟知的Mirai燃料電池車外，許多廠商在日本全國各地廣建中小型推廣示範站，其中包括：高溫固態氧化物燃料電池(Solid oxide fuel cell, SOFC)之熱電整合系統(Combine heat and power, CHP)、固態氧化物電解電池(Solid oxide electrolyzer cell, SOEC)之高溫電解產氫、東芝公司之電力管理系統(Energy Management System, EMS)等相關設施，Panasonic則是針對各項氫能系統進行輕量化之改良，加強一般民眾對氫能科技的接受度。甚至在東京奧運結束後，選手村將轉型為住宅與商業大樓，此區域之民生用電亦繼續使用燃料電池供應，使氫能科技更貼近民眾生活，在潛移默化中，破除民眾對氫能危險性之疑慮。

                 日本政府投入海量的經費支持與補貼氫能科技相關基礎建設(燃料電池車、加氫站等)，如此大量的金錢投入勢必承受各方面的極大壓力，但阻止不了日本政府發展氫能生活與社會的決心。此次Fuel Cell Expo即可發現，日本政府的決心亦帶動日本國內知名本土廠商對氫能科技的重視與發展，配合政府的目標與規劃，使全日本慢慢的邁向全｢氫｣時代。

 

 

參考文獻：

[1]      https://www.new0.net/6%8E85%8B%9549E6788%83D6A%903%80%806%9D14AC86%818

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[2]      http://www.ettoday.net/news/20160606/708767.htm

[3]      http://www.toshiba-tds.com/tandd/technologies/smartgrid/en/ems.htm