國內第一輛競賽型太陽能車—阿波羅一號，由艾和昌教授與學生於1998年完成。多年來完全由老師及學生發揮創意，從無到有一手打造，具有未來感的「太陽能車」，代表著夢想起步。2001年12月，製作完成阿波羅三號太陽能車，最高時速可達到100公里，同年年底成功地完成總長約700公里「太陽能車—南北走透透」路試活動，開創我國太陽能車挑戰長距離一般道路行駛成功之歷史紀錄。

本光轉熱自修復的聚氨酯塗料，加入含二硫鍵之二元醇使聚氨酯塗料具備自修復功能，再將氧化銫鎢添加入自修復聚胺酯中，藉助光轉熱效應， 使自修復塗膜光轉為熱的節能特性來進行無限次自我修復。

利用車輛檢知器、計數器及車流量檢知器，可隨時了解該路段之車流量， 提供相關單位參考。經多次實際訊號測試結果，『雲端監看路燈節能分析裝置』之動作，均符合預期效果， 顯示本系統之技術完全可行。將可節約能 源， 以提升能源的使用效率，來減少電費的支出，進而提升國家的競爭力。

Wind power is a commercially proven, rapidly growing form of electricity generation that provides clean, renewable, and cost-effective electricity around the world. Some countries (Germany, Demark, Spain) have supported wind industry heavily since the end of the twentieth century. Recently, China and India have started to invest more in wind energy development and have showed the highest growing rates of wind energy installed power in the past years.

波浪能的利用自法國巴黎於1799年頒發第一個專利給吉拉德（Girard）父子以來，如今已廣受全球的矚目，主要的原因之一是波浪遍及各海域，幾乎大海所在之處，皆有海浪的存在。在波浪能發展的過程，有幾個里程碑是值得我們回顧的。1940年代，日本海軍將領益田善雄使用波浪能作為導航燈的電源，他所發展出來的技術乃是現今漂浮振盪水柱（oscillating water column；簡稱OWC）的前身。有趣的是，在把波浪能轉換成電能的各種形式中，振盪水柱是目前最被看好的技術之一，七十餘年來，日本對OWC的研發情有獨鍾，迭有創新的構想問世。

南部太陽能學校2005年正式設立於國立高雄科技大學之再生能源館。主要推動工作為開發設計及製作太陽光電應用產品，進行專業人員培訓、推廣大眾及學生之太陽光電科學教育。希望可使得小學生習得太陽光電相關專業知識，並學習運用其基本知識與技能，為我國太陽光電產業培育更多人才。教育部南部太陽能學校短期效益乃是作為政府提倡開發再生能源與節能政策的宣導尖兵；長期來看，可擔任產官學資源整合中心的角色，充分地與產業結合，設計出更有效率的再生能源應用產品，並為國家培育相關領域的專業與研究人才。

教育可以發展個人的潛能，可以激發個人無窮的創造力，教育也可以幫助師生改變思維、信念與價值。我們常說「十年樹木百年樹人」，環境和教育一樣，需要時間的醞釀，才易於培養具有行動力之環保公民，讓地球生態永續。陽明國小位在高雄市三民區，靠近九如交流道。於民國80年創校，創校當時的校長就以向日葵代表陽明家族，以「知行合一」教育理論展現陽明特色。個人於103年接掌陽明 ，以｢環境教育」為推動的目標。綠能館建立之後，開始邁向能源心標，期能建立陽明為一個友善的永續環境。

發行單位：能源教育資源總中心   指導單位：教育部潔能系統整合與應用人才培育計畫辦公室
連絡電話：06-2369040分機9
地址：70101台南市大學路1號 國立成功大學自強校區儀器設備大樓8樓815C室
Email:[email protected]
下載PDF